Léman Express: auf dem Weg zu einem neuen Stationsdesign

18 dezember 2020 - Wir fahren nicht nur durch die öffentlichen Bereiche in der Nähe der Bahnhöfe des Léman Express (den die Genfer weiterhin CEVA nennen). Jeder wird eingeladen, dort zu verweilen und die städtischen Annehmlichkeiten zu genießen. Geführte Tour.

Léman Express: auf dem Weg zu einem neuen Stationsdesign

Obwohl der Léman Express am 15. Dezember 2019 in Betrieb genommen wurde, wird die Entwicklung der öffentlichen Räume nach unterschiedlichen Zeitplänen erfolgen. Die Kosten werden voraussichtlich 20 Millionen für jeden Standort betragen, doppelt so viel wie bei Les Eaux-Vives. Für jede Schnittstelle des Léman Express wurden von den multidisziplinären Teams, die über SIA-Wettbewerbe bestimmt wurden, sehr unterschiedliche Atmosphären entworfen. Unsere "Stadtsafari" beginnt am Mineralienpol des bereits in Betrieb befindlichen Bahnhofs Lancy-Pont-Rouge mit seinen anthrazitfarbenen Betriebsgebäuden. Ein paar Meter weiter entsteht der Stadtteil Adret. Zum Zeitpunkt der Arbeiten gab es nur einen Baum in diesem Logistik- und Industriebereich", sagt Philippe Viala, Leiter der Abteilung CEVA Interfaces im Genfer Departement des Territoriums. Insgesamt wird es 80 Stück geben. Die Pappelreihe, die in den 1950er Jahren existierte, wird nachgebaut. Es entstehen Plätze und Vorplätze sowie neue Unterführungen, die ausschließlich für Fußgänger bestimmt sind".

Dieser Wechsel zwischen Durchgangsbereichen und Haltestellen findet sich rund um alle Stationen des Léman-Express. Um die Bevölkerung zu ermutigen, sie in Besitz zu nehmen, werden die Orte durch Elemente der Stadtmöblierung unterbrochen. Die Vegetation ist ein weiteres Schlüsselelement, auf dem die Redner beharren, zumal das Fällen von Bäumen heute im Mittelpunkt leidenschaftlicher Debatten in Genf steht. Es mussten große Anstrengungen unternommen werden, um die Qualität des Bodens, die Tiefe/Länge der Pflanzgruben und die Wahl der Arten (besonders hitzebeständig) sicherzustellen. Die Stadtplaner sahen sich mit wichtigen Einschränkungen konfrontiert, insbesondere mit dem Straßen-, Strom- und Wassernetz. Für alle Stationen des Genfer See-Express, einschließlich der Schnittstellen und Konstruktionen, ist die Bilanz positiv, mit fast 200 Bäumen mehr als zuvor. Abschließend ist anzumerken, dass ausschließlich ortsansässige Unternehmen mit der Durchführung von Arbeiten im öffentlichen Raum beauftragt wurden.

Anpassen an Verwendungen

Öffentliche Räume, die schwieriger zu bauen sind, eignen sich besonders gut für die Anpassungsfähigkeit. Durch die Konzentration auf das Lesen von Praktiken kann eine Bank versetzt, ein zusätzlicher Baum gepflanzt oder eine Wasserstelle geschaffen werden. Das ist es, was das Stadtplanungsamt empfiehlt, das Einfrieren von Projekten zu vermeiden und "korrigierende" Maßnahmen vorzusehen. Ein großes Beschilderungsprojekt ist ebenfalls im Gange, um die Stadt der kurzen Wege zu fördern, die sich durch die Nähe der täglichen Aktivitäten auszeichnet. Die neueste Generation von Schildern wird eigens aus Großbritannien angeliefert; sie zeigen den Fußgängern die Dauer der Routen an, während Wegweiser sie während der Fahrt leiten. 

Auffallend sind die geplanten Einrichtungen am Rastplatz Bachet. "Ehemals ein Nicht-Ort, entsteht hier eine echte multimodale Plattform. Die Herausforderung besteht darin, diesem neuen Tor zum Ballungsraum eine neue Identität zu geben. Ein luftiger Bahnhofsvorplatz wird es den Nutzern ermöglichen, sich zurechtzufinden und leicht das Verkehrsmittel zu wechseln", sagt Jan Bega, Projektleiter in der Interface-Abteilung von CEVA. Bepflanzte Tribünen mit Sitzgelegenheiten, begrünte Überdachungen, Plätze, als Erholungsorte angelegte Parkanlagen und schließlich eine große Fahrradstation sind die Hauptbestandteile des Projekts.

Was die Schnittstelle des Rastplatzes Champel betrifft - einst ein abschüssiger Platz, der nicht sehr einladend war - zielt die Gestaltung darauf ab, die Natur in die Stadt zu bringen, mit einer Landschaftsgestaltung, die vom romantischen Garten inspiriert ist. Indem das Projekt ein gebogenes Layout vorschlägt, setzt es einen Kontrapunkt zur Dichte und Geschwindigkeit der Passagierströme. Der Fußgängerverkehr wird subtil zwischen den bewaldeten Flächen hindurchgleiten, in einer Abfolge von Wegen und Plätzen, die jeder nach Belieben begehen kann. Ein etwa 220 Meter langer Tunnel wird den Bahnhof mit dem Krankenhaus und dem Stadtteil Cluse-Roseraie verbinden.

Orte mit mehreren Rollen

Wir setzen unsere Fahrt in Richtung des Bahnhofs Eaux-Vives fort, einer ehemaligen Bahnbrache. Hier sind es die öffentlichen Sport- und Kultureinrichtungen - darunter die Nouvelle Comédie -, die Tag und Nacht für Leben sorgen werden. Das Rückgrat des Perimeters, eine Esplanade mit Bepflanzungen und Möbeln, wird alle Gebäude und Notfälle miteinander verbinden. Nächste Etappe: die Haltestelle Chêne-Bourg, wo der alte Bahnhof in Anlehnung an den des Léman-Express ein paar Meter weiter verlegt wurde. Dieser historische Zeuge wird zu einem Café und Kulturraum umgebaut. Ein großer dreieckiger Vorplatz wird einen neuen zentralen öffentlichen Platz in Chêne-Bourg bilden. Im Norden des Geländes wird eine neue, 400 Meter lange Verbindung in der Voie verte d'agglomération geschaffen", erklärt Olivier Walser, Stadtplaner von Chêne-Bourg. Er wird entlang eines landschaftlich gestalteten Knotens verlaufen, der von Gabionen begrenzt und reichlich mit Bäumen bepflanzt ist. Sein Ziel: Regenwasser unter freiem Himmel zu sammeln und die kleine Tierwelt willkommen zu heißen".

Mit der Ankunft des Léman Express und der Entwicklung des neuen Öko-Viertels Etoile wird für den Bahnhof Annemasse (Haute-Savoie, Frankreich) eine Verfünffachung des Fahrgastaufkommens erwartet. Sechs Züge pro Stunde werden Annemasse in 20 Minuten mit Genf verbinden. Vorplatz, Terrassen, Grüninseln und mit komfortablen Möbeln ausgestattete Bereiche werden dem Bahnhofsumfeld eine neue Dynamik verleihen. Bestimmte Elemente wurden in Anlehnung an die Eisenbahn rehabilitiert, wie z.B. die Eisenbahnrotunde, die zu einem öffentlichen Park wird.

Das Konzept der 'pluralen öffentlichen Räume' ist der rote Faden, der sich durch die verschiedenen Entwicklungen des Léman Express zieht", resümiert Caroline Barbisch, Projektmanagerin bei CEVAs Abteilung Interfaces. Sie ermöglichen sicherlich die Konvergenz mehrerer Verkehrsmittel, aber sie fördern auch andere Funktionen: Flanieren, Treffen, Unterhaltung, Einkaufen, etc. Die Idee ist, Räume für alle Benutzer, einschließlich Kinder und ältere Menschen, bereitzustellen. Die Idee ist, Räume für alle Nutzer, einschließlich Kinder und ältere Menschen, in verschiedenen Zeitrahmen anzubieten, an Orten, die die Stadtbewohner lernen werden zu teilen! ».

von Véronique Stein

Artikel erschienen im Magazin immobilier.ch von Dezember 2019 - Januar 2020